Sejarah ringkas perkembangan motosikal

Sejak 1885, apabila Daimler Jerman mencipta dan mengeluarkan motosikal pertama di dunia yang dikuasakan oleh enjin petrol, pembangunan motosikal telah mengalami perubahan lebih daripada 100 tahun.

Motosikal asal, bentuk sebenar yang sedia ada di Muzium Sains dan Teknologi Munich, Jerman, adalah motosikal pertama di dunia yang dipatenkan oleh Daimler Jerman pada 29 Ogos 1885.

motosikal

Terhad kepada lebih 100 tahun yang lalu, enjin petrol pada masa itu masih dalam keadaan tahap rendah dan naif. Pada masa itu, pembuatan kenderaan masih dalam peringkat teknologi pengangkutan. Motosikal asal dan motosikal moden sangat berbeza dari segi rupa, struktur dan prestasi. Rangka motosikal asal itu adalah kayu. Dilihat dari biji kayu, ia dibuat oleh tukang kayu. Roda juga diperbuat daripada kayu. Lapisan luar roda ditutup dengan lapisan besi. Terdapat beberapa bingkai kayu persegi di bahagian bawah dan tengah bingkai, yang diletakkan enjin. Roda sokongan kecil, fungsinya adalah untuk mengelakkan tipping apabila tidak bergerak. Jadi kereta sebenarnya mencecah tanah dengan merangkak. Enjin satu silinder yang disejukkan dengan kipas memacu roda belakang ke hadapan melalui transmisi nyahpecutan dua peringkat melalui tali pinggang dan gear. Pelana berbentuk seperti pelana dan ditutup dengan lapisan kulit. Silinder enjinnya mempunyai volum kerja 264mL dan kuasa maksimum 0.37kW (700r/min), iaitu hanya 1/5 daripada motosikal ringkas moden. 12km/j, tidak lebih laju daripada berjalan kaki. Oleh kerana tiada alat penampan seperti spring pada masa itu, kereta ini dipanggil "kereta kejutan tulang". Seperti yang anda boleh bayangkan, memandu di jalan-jalan batu abad ke-19 adalah lebih tidak selesa daripada pelaksanaan. Walaupun motosikal asalnya begitu ringkas, sejak itu, motosikal itu terus diubah dan ditambah baik, dan terdapat ratusan juta keturunan motosikal moden selama lebih 100 tahun.

motosikal tentera

Pelengkap motosikal Jerman ialah motosikal Amerika, yang mana Syarikat Harley-Davidson dikenali di seluruh dunia. Pada tahun 1903, model pasaran No. 1 yang dikeluarkan oleh Syarikat Harry Amerika (motosikal komersil terawal di Amerika Syarikat), jumlah kerja silinder enjin kereta ialah 409mL, kuasa 2.94kW, dan rangka basikal diguna pakai. Motosikal adalah produk zaman dan model yang mencerminkan tahap sains dan teknologi pada masa itu. Maksudnya, motosikal pada peringkat yang berbeza dijenamakan dengan perkembangan sains dan teknologi dalam masa yang berbeza. Punca motosikal asal tidak boleh digunakan kerana sains dan teknologi pada masa itu tidak dapat memenuhi bahagian paling asas yang diperlukan untuk pemanduan biasa, jadi ia hanya boleh diletakkan di makmal. Dari tahun 1890-an hingga awal abad ke-20, motosikal awal menggunakan ciptaan baru dan teknologi baru pada masa itu, seperti tayar getah pneumatik, galas bebola, cengkaman dan transmisi, penyerap hentak suspensi hadapan, tempat duduk spring, dll. Kereta itu bermula mempunyai nilai praktikal, dikeluarkan secara besar-besaran di kilang, dan menjadi komoditi. Ini adalah motosikal generasi kedua, yang dipanggil motosikal generasi komoditi. Contohnya, pada tahun 1912, X{11}}Sebuah motosikal silinder tunggal yang dihasilkan oleh Syarikat Harley-Davidson Amerika. Pada masa itu, sistem penghantaran dan penghantaran belum diselesaikan, tetapi takal besar yang dipasang pada roda belakang dipandu oleh tali pinggang, dan brek dibrek dengan menarik kasut brek belakang melalui pemegang. Pada masa itu, masalah hentakan belakang tidak dapat diselesaikan, dan hentakan hadapan mempunyai penyerap hentak jenis cincin ringkas yang dipasang pada garpu hadapan.

Selepas tahun 1930-an, dengan kemajuan berterusan sains dan teknologi, pengeluaran motosikal telah menerima pakai sistem penyerap hentak suspensi belakang, sistem penyalaan mekanikal, peranti brek mekanikal dram, pemacu rantai, dan lain-lain, menjadikan motosikal naik ke tahap yang baharu. Langkah, motosikal secara beransur-ansur matang, digunakan secara meluas dalam pengangkutan, persaingan dan ketenteraan. Ini adalah peringkat ketiga motosikal - peringkat kematangan. Pada tahun 1936, Syarikat Harley Amerika telah dapat mengeluarkan motosikal peringkat tinggi. Kereta itu menggunakan enjin 1000mL, OHV, 27.93kW V-twin dengan kelajuan tertinggi 150km/j.

Perkembangan motosikal umpama satu langkah demi langkah, semakin tinggi perkembangannya, semakin maju. Motosikal asal 1885 diletakkan di atas tanah di tingkat satu, dan tingkat dua adalah motosikal pertama yang dihasilkan di dunia, iaitu basikal motosikal dengan enjin empat lejang silinder berkembar di Jerman pada tahun 1894, dan sejumlah daripada 1000 telah dihasilkan. Peringkat ketiga ialah motosikal lumba yang popular pada tahun 1930-an, apabila motosikal itu sudah mempunyai fungsi praktikal. Peringkat keempat ialah motosikal mewah moden selepas tahun 1970-an. Rajah bukan sahaja menunjukkan empat peringkat pembangunan motosikal, tetapi juga mengkonfigurasi pakaian berbeza pemandu kenderaan dalam empat peringkat.

Sejak 1970-an, pengeluaran motosikal telah menggunakan teknologi pencucuhan elektronik, permulaan elektrik, brek cakera, pengawal badan yang diperkemas, dsb., serta teknologi penulenan gas ekzos dan peranti brek anti-kunci ABS pada tahun 1990-an, membuat motosikal. Ia telah menjadi kenderaan bermotor termaju dengan penampilan yang cantik, prestasi unggul, penggunaan yang mudah, fleksibiliti dan kelajuan, dan telah menjadi salah satu simbol penting tamadun bumi kontemporari. Khususnya, motosikal mewah dengan anjakan besar telah memindahkan teknologi canggih kereta masa kini kepada motosikal, menjadikan motosikal itu mencapai tahap kesempurnaan. Perkembangan motosikal telah memasuki peringkat keempat - zaman kegemilangan